1. REACTION MAGNETIQUE D’INDUIT

Lorsque l’induit est parcouru par le courant I, il devient une source de champ magnétique supplémentaire qui va se combiner avec le champ créé par l’inducteur. On montre que, s’il y a saturation du circuit magnétique, l’effet global de cette perturbation est une diminution du flux par pôle qui, lorsqu’elle n’est pas compensée peut entraîner l’emballement du moteur.

Ce phénomène complique aussi la commutation en induisant des f.e.m dans les spires où le courant s’inverse et limite le taux de variation du courant d’induit (changement de régime) de part l’inductance sous-jacente. En pratique, la réaction magnétique d’induit est compensée par des enroulements dits de compensation qui génèrent un champ antagoniste de celui créé par la réaction d’induit. Ces enroulements logés dans les cornes polaires sont alimentés par le courant d’induit I.